水中翼電池をリサイクルするためのレッドウッド材料

オーストラリアに本拠を置く電動水中翼船メーカーのフライトとネバダに本拠を置くレッドウッド・マテリアルズは、レッドウッドが米国で使用済みのフライトセル電子フォイル電池をリサイクルする取り決めに関連した事業を開始したと発表した。

バッテリー材料リサイクル会社は、Fliteが「消費者がバッテリー製品を責任を持ってリサイクルすることを奨励する便利で費用のかからない方法でFlitecellバッテリーを処分するためにレッドウッドと緊密に協力する」と述べている。

レッドウッドによれば、Flite は世界中で 7,500 基以上の水中翼船を販売しており、「寿命に達したすべての Flite の電動水中翼電池を持続可能な方法でリサイクルし、金属を精密な電池材料に精製して製造し、その後、再利用できるようにする」とも述べています。米国の電池メーカーのサプライチェーンに再導入されました。」

このプロセスでは、顧客は、ニューヨーク、ボストン、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、シカゴ、およびフロリダ州の 2 つの都市 (セントピーターズバーグとフォート ローダーデール) にある Flite サービス センター パートナーの拠点に中古ユニットを持ち込む必要があります。

「私たちは、私たちが生産するバッテリーが、企業としての環境フットプリントの最大の要素であることを認識しています」と、Flite 創設者の David Trewern 氏は述べています。 「お客様が耐用年数の終わりにバッテリーを適切にリサイクルしやすくすることは、この影響に責任を負い、持続可能なビジネスを発展させる上で重要な一歩です。」

フライトセル、つまりバッテリー パックは、チタンまたはアルミニウム (初期モデルでは) のケース内に収容されたリチウム イオン セルで構成されています。 Redwood と Flite は、Flitecell の平均寿命は 4 年であると推定しています。

レッドウッド・マテリアルズは、リチウム、銅、コバルト、ニッケルなどの「リサイクル電池から製造される国内のアノードおよびカソード材料の大規模供給源」になれるよう提携や投資家を求めている。

同社は、米国でのアノードおよびカソード部品の生産を2025年までに年間100ギガワット時（GWh）、2030年までに年間500ギガワット時（GWh）まで増やす計画であると述べており、これは500万個以上の電気自動車バッテリーパックを生産するのに十分であるとしている。 1年当たり。