グンパート・ナタリーはメタノールを動力源とする電気スーパースポーツカーです

グンペルト・アポロの背後にあるローランド・グンペルト氏は、彼のナタリー・スポーツカーがEVの航続距離の制限と充電の遅さの解決策になる可能性があると信じています。この 2 ドア電動スーパーカーの核となるのは、走行中にバッテリーを充電するメタノール燃料電池で構成される 2way エネルギー コンセプトです。 それは終わりのないEVロードトリップの約束です。

画像提供：ガンパート・ナタリー

ナタリーは 800 馬力を誇り、時速 50 マイルでの航続距離は 530 マイル (エコモードでは 745 マイル) です。 各車輪に搭載された 4 つの電気エンジンのおかげで、0 ～ 60 度加速は 2.5 秒未満で可能です。最高速度は 306 km/h (190 マイル) を超えます。クロムモリブデン鋼の管状デザインとカーボン外装シャーシは軽量で、最適なパフォーマンスを提供します。 一方、空力パッケージには、ボルテックスジェネレーター、リアウイング、スリックタイヤ付きレーシングリムが含まれます。

「私たちは、ガソリン車と電気車の大きな違いは何だろうかと自問しました」と nathalie のデザイナー、lorenz loew 氏は説明します。 「推進力」はまさに私たちが最初から見てきた高揚した感情ですが、一種のささやき、つまり道路を滑空するようなものでもあります。 車両の広範囲かつ柔らかいジオメトリを通じて、この滑走感覚を伝えました。」

未来的なデザインは、テーパードフェンダーにエネルギーを与え、エキゾーストパイプを放棄し、フロントライトを囲む低いスクープを備えた慎重に関節式のディフューザーを採用しています。車内では、ドライバーの視線にラピッド ディスプレイが直接表示され、速度計、重力加速度、バッテリー レベル、燃料電池の回生およびパフォーマンスの概要が表示されます。 コンフォート ディスプレイは中央のコンソールに便利に配置されており、ナビゲーション、メディア、空調制御、その他の基本的な車両機能などの項目が表示されます。

燃料電池はどのように動作するのですか? ここが科学的な話です。基本的に、2 つの導電体 (アノードとカソード) を使用し、メタノールと空気の化学反応により水と CO2 が生成されます。 これらの反応により燃料電池に電子が放出され、車の走行を維持するのに十分なエネルギーが供給され、車が故障したり低速になったりしたときにバッテリーが再び充電されます。

「[メタノール]は、環境に中立な方法で合成できるため、これまでの他のすべての燃料よりもはるかに優れています。 ブラックメタノールは精製された化石燃料として理解されています」とローランド・グンパートのウェブサイトで説明されています。ただし、緑色のメタノールは合成されます。 空気中に含まれる二酸化炭素を結合し、エネルギーを提供しながら後で放出します。 これにより、グリーンメタノールは優れたクリーンで中性のエネルギーキャリアとなります。 化学反応の生成物は水と CO2 であり、窒素酸化物は無視できる割合で含まれます。

これは、日常の短期間の定期的な旅行に一般的に使用される電気自動車に関する制限に対する解決策を提案します。超急速充電を提供するものや、バッテリーの充電にガソリンまたはディーゼル発電機を使用するものもありますが、ローランド・グンパート氏はメタノールをより効率的で安価な代替品と位置づけています。 価格はガソリンの 3 分の 1 で、3 ～ 5 分で車に燃料を補給でき、その後は再び道路を走行するのに十分なエネルギーが得られます。

しかし、これがメタノール時代の到来を告げるのに十分であるかどうかは疑問です。車が CO2 を排出するのは確かで、それは明らかに良いことではありませんが、とにかく電気自動車がゼロエミッションであるというのは神話です。 さらに問題は、メタノールがガソリンスタンドで簡単に入手できないことと、時速110キロを維持するには5キロワットの充電率で十分だと信じるかどうかだ…

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